Ｃ２ＧＴ、今度はＭＯＭＯプロトティーポで。

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964C2GT、前のアップに書いたように標準ステアリングホイールにイマイチ馴染めず、さりとてこれまで装着していたABARTHに戻るのも能がないと思い、手持ちのストックのなかから装着したのが外径35㎝弱の、写真のMOMOプロトティーポでした。

ちなみにこのステアリング、“プロトティーポ” というイタリア語読みがオリジナルの名称ですが、現在は英語読みの “プロトタイプ” が日本での商品名になっているようで・・・。

これは僕が購入したものではなく、かつて手に入れた某車についてきたたものですが、装着してからあまり走っていなかったらしく、写真のようにコンディションは新品同様でありました。

実をいうと僕は、ステアリングのスポークは丸穴よりもスリットが好きでありまして、したがってプロトティーポのルックスは特に好みというわけではないんですが、それでも標準ステアリングからこいつに替えて走り出したら、 “やっぱりこの感じだ” と膝を叩きたくなりました。

35㎝弱という小径と、やや太目のレザーリム、それにこういう社外品スポーツステアリングに独特の、製品が軽量であるがゆえのイナーシャ感のない、ダイレクトな操舵フィール。

シグナルグリーンのC2GTが、標準ステアリング装着時よりもずっと機敏に反応し、意にままに操れることを再確認して、嬉しい気分になったのです。

箱根で久しぶりにケイターハム・スーパーセヴンを駆り、その帰りに横浜に寄り道して新型シヴォレー・カマロに試乗するという一日の取材の足にプロトティーポを装着したC2GTを使って、またまた964に惚れ直したのでありました。