964C2GT、2万6000㎞走破!
964C2GT、シフトリンケージのブッシュを新品に交換してからまだ乗る機会がなかったので、今日、初めて試運転(?)にいってきました。
事務所に出勤する前に、東京の外れから某自動車専用道にのって某インターまで走り、そこでUターンしてまたその自動車専用道を東京に向けて走って帰ってきた、というわけです。
当然ですが、リンケージは快調そのもの、ギアシフトも気持ちよく決まって、短時間ながら爽快なドライビングでした。
その帰路、某自動車専用道の追い越し車線を東京に向けて走っているとき、アルファ・ブレラと思しきクルマがけっこうな勢いで迫ってくるのをルームミラーのなかに発見したのでした。
そこはちょうどけっこう長い高速コーナーの入口だったので、大人気ないとは思いつつも僕も若干深めにスロットルを踏み込んでしまいましてね、ま、直線で争っても面白くもなんともないですから・・・。
そうしたらミラーのなかのブレラの姿、みるみる小さくなっていったのでした。
造られてから17年も経っているとはいえ、964C2GTがポルシェ製スポーツGTの実力の片鱗を軽~く見せてくれたので、僕はとても嬉しい気分に浸れたのであります。
そのあと、都内に入ってからふと速度計を見たら、オドメーターの数字がちょうど26000㎞を示しているではありませんか。
急いでデジカメを用意し、信号待ちのあいだに撮ったのが上の写真というわけです。
そんな状況だったので、メーターのガラスにカメラを握る僕の手が写っている見苦しい写真ですが、どうかお許しを。
とりあえず大きな意味はない距離ですが、キリのいい数字を通過したということで、アップしてみました。
今年1月の購入時の写真をチェックしてみたら、オドメーターは23620㎞だったので、僕のものになってからまだ2380㎞しか走っていないんですね。
ガソリンの高騰という頭の痛い問題はあるけれど、C2GTでもっと走ろうとあらためて思った夏の盛り、8月1日でありました。



Comments
アルファの新型「MiTo」の事になります。
とても斬新なデザインだと思いました。
Posted by: kisaragi | August 11, 2008 at 01:30 AM
kisaragiさん、
アルファの新型、MiToのことでしょうか?
乗っていないのでドライビング感覚は分かりませんが、アルファらしいチャーミングなスタイルのクルマですね。
HERO KUMAさん、
新車から乗っていたという964、やっぱりカレラ4でしたか。
デビュー時にはタイトベンドでのアンダーステアがけっこう強烈だったカレラ4ですが、年を経るごとにコーナーを回り易くなっていったのは、まさにそのとおりでした。
もう一度ポルシェのステアリングを・・・、大賛成です。
Posted by: 吉田 匠 | August 08, 2008 at 10:51 AM
追伸
964はカレラ4です!
このころは、CG一辺倒で、小林さんが
190Eだと190Eに乗り、笹目さんが964のカレラ4で僕も買うといった状態でした、バブルで景気良かったんですね!
Posted by: HERO KUMA | August 07, 2008 at 12:56 PM
964の思い出
’90に出始めの964を新車で買い増した。以前の911S2.2と段違いの乗りやすさに感激しました。
ところが、半年後、富士スピードウエイに向かう途中厚木インターから本線に入る遅い車があり、軽くブレーキングしたところ後ろから来ていたセドリックの新車に追突されました。
セドリックは大破、964は何とか走れる状態でした。
セドリックの人いわく、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。
僕は、パニックブレーキではなく、普通にブレーキングしたんですが・・・・
改めて、911のブレーキの良さを認識しました。
それで、弁償金に200万を足して、新しい’91 964に乗換えました。
わずか年式が1年しか違わないのに、964は格段に乗り易く、曲がりやすくなってました。
ポルシェの進化に改めて感銘を受けたのを昨日のことの様に思い出します。。
新しいポルシェが最高のポルシェだということを実感しました。
今はも一度ポルシェのステアリングを握らずに死ねるかという心境です。
Posted by: HERO KUMA | August 07, 2008 at 09:07 AM
ガソリン高騰……してますね。やだな。
ブレラといえば、アルファの新型でましたね!
CG、拝読させて頂きます。
ポルシェとブレラのコーナーでの走りの争い。巨人vs横浜を彷彿とさせます。
それにしても情報が多いな……と思う、今日この頃です。
Posted by: kisaragi | August 02, 2008 at 07:07 PM