Ｃ２ＧＴでちょっと伊豆まで、のつもりが・・・。

＜すべての画像は画面をクリックするとサイズが拡大されます＞

今週の前半、964C2GTに乗って伊豆半島の先端、下田の先にある親戚の海の家にいってきました。といっても例によって完全な夏休みとはなり得ず、数本の原稿ファイルが収まったパソコンを抱えて出掛けたわけですが。

しかも出掛けた日の午前中は箱根に立ち寄り、そこで某自動車誌のために3台のスーパースポーツサルーンに試乗してから伊豆を目指すという、なんとも半端なサマーホリデイではあります。

とはいえC2GTは快調そのもの、大して効かないものと脅かされていた964のエアコンも僕が予想していた以上に効果的で、35度前後と思われる外気温にもめげず室内に不満のないレベルの冷風を提供してくれました。

敷地内に生える樹をLUMIX DMC-FX100のライカレンズに収めるとこんな画像が。周囲を緑に囲まれた環境というのは、当たり前ですが、なんだか気持ちが休まります。

バルコニーの一角から964C2GTを望むの図。シグナルグリーンという色、都会のコンクリートジャングルのなかでも映えるけれど、こういうリゾートな雰囲気にもごく自然にとけ込みますねと、自画自賛。

ところが2日目、前夜の豪雨で室内がなにやら湿気っぽくなってたので、エアコンでも入れて湿気を吹き飛ばしてやろうと思ってエンジンを掛けようとしたら、ス、スターターが回りません。（汗）

少し前にも一度経験して対策を施したはずのバッテリー上がりが、何故かここにきて再発したのでした。そこで下田の街に出てジャンプコードを調達することに。

上の写真は3日目、同じくこの海の家に遊びにきていたゴルフ・ワゴンからエレキをもらってエンジンを叩き起こし、昼過ぎに下田を出て東京を目指したのであります。

帰路、下田から天城峠へと向かう国道414号線の、いかにも伊豆山中といった風情のある木漏れ日の狭い街道を北上します。

こういう場所では前のクルマと同じスローペースで走ることを強いられますが、低速でも官能的なドライビングを味わわせてくれる真のスポーツカーなら、ドライバーをイラつかせることはありません。

964C2GTはまさしくそういうクルマなので、スローペースも意外なほど苦になりません。こういう低速走行は、むしろゴルフGLiに乗ってきたときのほうが苦痛なんですね、興味深いことに。

同じく国道414号線、河津ループ橋を上る。念のため途中で一度もエンジンを止めなかったこともあって、C2GTはエアコンを使いながら天城峠、伊豆スカイライン、ターンパイク経由で無事東京に帰り着いたのでした。

ところが帰京後、家の近くのいきつけのスタンドで満タンにして再スタートしようとしたら、スターターはクンとも回らず、スタンドのドライバッテリーのお世話に。いやいや、帰路の途中でエンジンを止めなくて正解でした。

その日のうちに電装屋に持ち込んで、バッテリー上がりの原因を再度追求、それに対する処置も施して、3日後の本日、僕のところに戻ってきたC2GTでありますが、原因その他についてはまた後日・・・。