南ドイツのカントリーロード。

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梅雨なんだから仕方ありませんが、関東地方でははっきりしない天気が続いています。そこで気分を明るくするべく、6月半ばに新型ポルシェ911で走った南ドイツ、シュトゥットガルト近郊のカントリーロードの画像をアップしてみました。

コレに関しては以前、別のブログにも書いたし、すでに知識としてご存知の方もいると思いますが、ドイツのこういった一般道、特に速度制限の標識の立っていない部分の法定最高速は何km/hだと思いますか？

ドイツというと、原則として速度無制限のアウトバーンが有名ですが、実は一般道も制限速度は日本とは比べものにならないくらい高くて、制限速度は100km/hなんですね。

つまりこういった、適度なカーブとアップダウンが続く気持ちいいカントリーロードを、日本の高速道路の制限速度と同じ100km/hで走っていい、というわけです。

したがって、日本の地方の国道や田舎道を40～60km/hで流すときに味わうような欲求不満に陥ることなく、基本的にとても爽快な気分でドライビングすることができます。

しかも一般道の制限速度が高いのはドイツに限った話ではなく、例えばイタリアは100km/h、フランスは90km/h、イギリスは60mph＝96km/hという風に、ヨーロッパの国々では大方100km/hに近いスピードで走ることが許されているのです。

とはいえスピードが速いだけに、そこでは日本の道路を走るときに味わうのとは違う種類の緊張感を持ってステアリングを握ることが要求されます。

例えばこの写真の道、センターラインがあるくらいなので2級道のカントリーロードとしては道幅が広い方ですが、これより狭い道はけっこうザラにあります。

そういう道で、対向車とお互いに100km/h同士で擦れ違うわけですから、断じてセンターラインをはみ出さないといった正確な運転が要求されるわけです。

ということは、もちろん操るクルマにも、正確なステアリングや意のままになるハンドリング、それに優れた直進性などが要求されるというわけですね。

さて、カントリーロードもしばらく走るとこういった小さな街や村に入りますね。そうすると、特に速度制限の標識がなくても、スピードを50km/hに落とさねばなりません。

これ、ドイツに限った話ではなく、ヨーロッパではどの国でも、民家があって人が歩いている可能性のある集落などに入ると、制限速度は概ね50km/hに下がります。

ただし、場合によっては70km/hとか30km/hとかいう標識が立っていますから、そんな場所ではその標識に従うことになります。

で、その村や街の名前の上に赤い斜線が引かれた標識の前をとおって、その村や街を通過したことを確認すると、またスピードを100km/hに上げていい、ということになるわけです。

だから村のなかを50km/hや30km/hで流すことを強いられても、それはあくまで短時間のことなので、欲求不満にならないで済む、というわけです。

で、上の3点の写真のカントリーロードを気持ちよく走ったのがこのクルマ、新型ポルシェ911カレラPDK、スポーツシャシー装着車なのでありました。