９６４ＲＳにまたヤラレた。

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先週、964カレラRSを走らせました。いうまでもなく手前の黒いクルマですね。例によってポルシェ専門誌『911DAYS』の仕事で、向こう側にいる白い996GT3前記型、吉田 匠式呼称＜996GT3 Sr.1＞との対決だったわけです。

対決のテーマは「お値打ちポルシェ」だったんですが、パワーステアリングもエアコンも付いていて、その気になれば普段の足にも使える上に、少なくとも8年も新しいのに中古プライス的には964RSより安いものさえある996GT3が「お値打ち」なのは間違いありません。

実際、996GT3は速くて愉しくて普段使いも可能な、すこぶるお値打ちなクルマだったんですが、でも舞台がタイトなワインディングロードだったこともあって、964RSの猛烈男っぽい走りにすっかりヤラレてしまったのでありますよ、僕としては。

標準よりさらに車高の低いこの黒い964RSと格闘する模様は、この4月から新しく始まったブログ『男は黙ってスポーツカー』に書いてしまったので、こっちには詳しく書きませんが、興味のある方は右下の「MY リンク」から移動してみてください。

ところで、少し前の「964C2GT、タワーバーの功罪」に投稿してくれたらくさんのストラットタワーバーに関するコメントを確認するべく、あらためて964RSのフロントフードを開いてみました。

う～ん、このRSにはやっぱりタワーバーは備わっていませんね。ストラットタワーと少しずれたところに備わっているというらくさんの964RSのバーは、おそらく後づけのものなんでしょう。

タワーバーこそありませんが、ラバーブッシュのC2とは明らかに違うピローボールマウント式ストラットの頭、大容量燃料タンク、それにキルスイッチなど、RSはフロントフードの下にも独特の硬派な世界を隠し持っているのでした。