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January 30, 2008

今、バルセロナにいます。

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<すべての画像は画面をクリックするとサイズが拡大されます>

スペイン南東部、地中海に面した都市バルセロナ。1992年にここでオリンピックが開かれたとき、マラソンの有森裕子選手を一躍有名にした最後の死闘の舞台、モンジュイックの丘の上に建つホテルの部屋で、このブログを書いています。そこから街を望んだこの写真からも伝わると思いますが、今も寒い日が続いていると思われる東京と違って、天気は春の到来を思わせる穏やかさ。とはいえ、あと2時間ほどでホテルを出て空港に向かい、日本への帰途に着くのですが。

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昨日はバルセロナ郊外のワインディングロードを走りました。右前方にそびえ立つ、いかにもスペイン風な岩山が確認できるでしょうか。

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同じワインディングで前を走る黄色いプジョーは、左下の「L」マークが示しているように、地元自動車学校の教習車。仮免路上練習中?

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僕らが試乗したクルマはこれ、ボディサイドのロゴから分かるように、新開発の7段DSGとシングルチャージャーエンジンを搭載した、VWゴルフTSIの最新モデル。このクルマのリポートは、後日どこかで・・・。

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Comments

書き忘れましたが、僕も1月31日には成田に帰り着いて、寒い日本をたっぷり味わっていますよ。
しかも今日の東京はちょっとした銀世界だし。

Posted by: 吉田 匠 | February 03, 2008 08:18 PM

iwaoさん、
商品名のロゴが入ったクルマ、仕事で毎日乗らなくてはならない、という場合には辛いでしょうが、今回の7DSGはあくまで一時的に乗る試乗車、しかも舞台はスペインということで、まったく気になりませんでした。

エスロクレーサーさん、
7段DSGはこれまでの6段型と違ってクラッチが乾式なんですね。
つまりこれまで以上の燃費効率の向上を狙った究極のエコ志向トランスミッションなんですが、そのシフト感覚、なかなか歯切れよかったですよ。

kenkenさん、
GLiの2リッターFSIのNAと、1.4リッター過給エンジン、それぞれ持ち味が違うのので、GLiがTSIに一方的に劣っている、ということはないのでご安心を。
例えばレヴリミットまで一気に上り詰めるトップエンドの吹け上がりなどは、STIのエコ過給エンジンよりGLiのFSIユニットの方が明らかに鋭くて、僕はけっこう好きですけれど・・・。

Tonotakayaさん、
スペインへいってもパエリャが出てくることはめったにありませんが、この国は何を食べても美味しいといっていいかもしれません。
例えばカクテルのときなんかにオツマミとして出てくる小さいイカの揚げ物とか、日本人好みの料理が色々あるからでしょうね。
DSGですが、エスロクレーサーさんへの答えに書いたとおり、VWは小型車の燃費をさらに向上させるのを最大の目的として、乾式クラッチを使った7段DSGを開発したわけです。
そのVWとは別に、アウディはアウディ、ポルシェはポルシェで、独自に2ペダルMTを開発していると考えるのが正解ではないかと思います。
いずれにせよ、S8ご購入とは、凄いじゃないですか!

Posted by: 吉田 匠 | February 03, 2008 08:14 PM

おっしゃるとおり写真から暖かさが伝わりました。サクラダファミリアは観えないんですね?いつの日かの参考に匠様はスペインでは何を食されるんですか?パエリャって事はないでしょう?(笑)
ところでDSGは7段化よりアウディやポルシェやランボの後輪駆動車への搭載を優先して欲しいなあ・・・(でもS8買っちゃいました)

Posted by: Tonotakaya | February 03, 2008 09:29 AM

TSIの最新モデル,TSIコンフォートラインとたて続けに試乗しておられますが、GLiと比較していかがでしょうか?非常に気になります。
(FSI+6ATは、TSI+DSGに完全に凌駕されてしまったのでしょうか??)

Posted by: kenken | February 02, 2008 01:35 AM

VWは一人どんどんわが道を突っ走っているようですね。7速DSGはどんな出来でしょうか。
日本再登場のゴルフディーゼルも気になります。

Posted by: エスロクレーサー | January 31, 2008 07:44 PM

プロモーションとはいえ、ボディサイドの7段DSG!っていうのは、ちょっと恥ずかしいですねぇ~(^^;
国内でも試乗車に、○○登場!なんてデカデカと貼ってある場合がありますが、ちょっと萎えます。。。

Posted by: iwao | January 31, 2008 07:27 AM

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