東京モーターショーが始まった。

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東京モーターショー、27日からの一般公開に先駆けて昨24日、プレスデイが開幕しました。ここ数年の傾向で、スーパーなスポーツモデルとエコカーの両方が覇を競い合うかのようなショーでしたが、僕はどちらかというと前者を中心に見て回ることになりました。いつものとおり『東京モーターショーTV』なるTV特番のコメンテイターを務めたため、その番組の性格からいってもソッチ方向の収録が中心になったのでした。このメルセデス・ベンツのリサーチモデルであるF700などは、ラクシャリーな大型サルーンを排気量わすか1.8リッターの直4エンジンで走らせようという発想が、スーパーなサルーンをエコに走らせるという点で、両方の傾向を1台にまとめたクルマだといえます。

それにしても、TVに撮られる仕事をしていると、デジカメを駆使して自分で写真を撮るチャンスが猛烈に限られるのが欲求不満でした。というわけで載せる写真はありませんが、僕としてはハイブリッド・スポーツのホンダCR-Zコンセプトと、ほとんど概念のみの段階のモデルですがトヨタ１／X（エックス分のイチ）が気に入りましたね、個人的には。

この番組では毎回、クルマ好きのタレントさんやスポーツ選手と一緒に会場を回るのですが、今回のお相手は柳沢慎吾さんでした。かつてはアルピナやアーデン・ジャガーに乗り、現在はAMGを所有するという慎吾さん≒慎吾ちゃん、大型の高級で高性能なサルーンがお好きな様子でした。この『東京モーターショーTV』、TBS系の関東圏を除く全国ネットで、おそらく11月2日以降に放映されるので、関東地方以外にお住まいの方は、ぜひ番組表をチェックしてみてください。

今回“スター・オブ・ザ・ショー”の呼び声高いニッサンGT-Rも、予定どおり幕張で正式デビューしました。このノーズのあたりのデザイン、お世辞にもスタイリッシュとはいえませんが、なにやら独特の迫力を感じさせるのはたしかですね。3.8リッターのV6ツインターボが生み出す480psのパワーは、奇しくもポルシェ911ターボのそれと同じ数字で、駆動方式は4WD。車重は1740㎏と軽くありませんが、リミッターレスの輸出仕様では最高速300km/hを越えるとのこと。それだけの性能でベースモデルが777万円というプライスは、たしかに安いかも・・・。

このアングルから見たGT-R、僕は悪くないと思いますね。スカイラインGTのテイストを受け継ぐ丸形テールランプを配したリアエンドはともかくとして、途中で折れ曲がるCピラーとルーフラインが特徴的なキャビン形状に、他のスーパースポーツにはないGT-Rらしさが巧く表現されている、と思うからです。そのうちどこかでドライビングするチャンスが巡ってきたら、ブログでもインプレッションをお伝えしましょう。