ＶｏｏＤｏｏのトランスミッション変更。

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4月に「バイシクルライド in 東京」というイベントを走った僕のチタン製MTB、VooDoo D-Jab＝ヴードゥー・デジャブのトランスミッション、つまり駆動系にちょっとした変更を施しました。MTBの駆動系というのは、フロントが3段、リアが9段というのが近年の標準なんですが、僕のVooDooは今から7～8年前、筑波サーキットの自転車耐久レースに出ることになってハイギアリング化を図った際に、フロントは変速機なしのシングルギア、リアはシマノのロードレーサー用最上級コンポーネンツであるデュラエースのディレイラー＝変速機と、9段ギアセット＝自転車業界用語でカセットスプロケットを組み込んだのでした。

で、それを今回、フロントはシングルギアのまま、リアをもともとこのバイクに付けていたシマノのMTB用最上級コンポーネンツ、XTRの9段カセットスプロケットとディレイラーに変更したというわけです。ロード用のデュラエースは現在のモデルではリアのギアセットは10段なんですが、装着していたデュラエースはこのVooDooを作った90年代後半のコンポーネンツなのでまだ9段、とはいえロードバイク用らしくクロースレシオのハイギアリングな設定だったのです。

これがXTRのリア変速機＝ディレイラーと、チタン製を含む9段ギアセット＝カセットスプロケット。これは最新モデルから2世代前の950シリーズと呼ばれた年代モノのXTRですが、ガンメタ系のメカニカルで渋い仕上げとデザインは、僕なんか最新の970シリーズよりも好きですね。カセットスプロケットは12－34Tのワイドレシオなので、フロントの46Tシングルギアとの組み合わせでも、世田谷にある事務所や自宅近辺の坂は大抵、難なく上れるようになりました。

クルマでトランスミッションを交換するといったら、大変な手間と費用が必要になりますが、自転車だとそれを簡単にできるのがいいですね。とはいってもこの作業、自分でやったわけではなく、馴染みの自転車ショップ、KOOWHO＝コーフーでやってもらったんですが。