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January 13, 2006

ポルシェ・ケイマンS、日本初試乗。

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    イタリアのトスカーナで去年9月に開かれた国際試乗会で乗って以来およそ4ヶ月ぶりに、日本でポルシェ・ケイマンSをドライビングしました。そう、ケイマンSもいよいよナンバーがついて、日本の道を走り始めたんですね。試乗の舞台は東名、一般道、箱根&伊豆のワインディングロードという、短時間ながらほぼフルコース。クルマはもちろんポルシェ・ジャパンの広報車で、6段MT仕様にPASM=ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメントや19インチタイヤ、それにPCCB=ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキといった走りのオプションをほぼフル装備したクルマでした。

 そのドライビングインプレッションをひとことでまとめると、トスカーナで乗ったときと同様の好印象が得られ、すこぶるファン・トゥ・ドライブなクルマであることを再認識した、ということになるでしょうか。なかでも特に、ドライバーのステアリング操作に対してクルマが向きを変えていくときのキレのよさは、ボクスターも911カレラも凌ぐものだといっていいでしょう。今回のケイマンSは、去年の暮ぎりぎりに取材した自動車専門誌『LE VOLANT』のポルシェ企画の最終章として試乗したもので、暮に乗った7台に今回のケイマンSを加えた8台のなかから、自分がベストと思う1台を選ばなくてはなりません。

 実をいうと、その自分のベストポルシェ、暮の日記にもちょっと書いたとおり、3台までは絞り込んでいるんですが、まだ最後の1台の選択に至っていません。ここにその3台を明かしてしまうと、911カレラ、911カレラ4S、それに今日乗ったケイマンSの3台であります。そのなかから僕が最終的にどれを選んだのかということに興味のある方は、1月26日発売の『LE VOLANT』3月号をチェックしてみてください。

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Comments

iwaoさんのGuessが大正解のようでしたね。一度ステアリングを握ってみたいものです。

Posted by: Mars | January 31, 2006 at 05:59 PM

皆さん、たくさんのコメントありがとう。
この『LV』誌のベストというのは、ジャーナリストとしてベストだと思うポルシェを客観的に選ぶ、というんじゃなくて、自分が個人的に一番いいと思う、ということはまぁ欲しい、という気分に近いポルシェはどれなのか、というのを選ぶものなんですね。
だから難しいんですよ。
でも、アレに決めようかな、と思ってます。ヒントはそう “初心貫徹” ですかね。

それからroy-papaさん、僕の運転するポルシェの助手席に乗るのなんて、タイミングさえ合えば簡単ですよ。ただroy-papaさんたしか九州の方だから、簡単に箱根で会うっていうわけにいかないのが難しいところですけどね。

Posted by: 吉田 匠 | January 14, 2006 at 10:21 PM

やっぱり、吉田先生とポルシェ、カッコ良すぎます!一度先生の駆るポルシェのセカンドシートに乗ってみたいなぁ(夢ですねぇ)。

Posted by: roy-papa | January 14, 2006 at 11:38 AM

ベストドライビングカーは、ケイマンS。でも、ベストポルシェとなると、カレラっていうのは、ちょっと常識的すぎますか、、、LE VOLANT、楽しみですね。

Posted by: iwao | January 14, 2006 at 10:13 AM

それは、もちろんcarreraでしょ。
だって3台の中で一番不安定な乗り物だから。

Posted by: ドカポル | January 13, 2006 at 10:59 PM

2枚目の写真、トリミングが絶妙でうなりました。
これぞケイマンデザインの真骨頂と私は思います。内装もボクスターより格段にスポーティに見えますが。

Posted by: 新米モールトニア | January 13, 2006 at 05:53 PM

軽快な走りのようですね。

センターに位置する2本のマフラーが印象的です。

Posted by: らた | January 13, 2006 at 05:45 PM

根拠はありませんが、TAKUMI先生の選択をケイマンSと予想します。(^^:あたりかはずれかは、雑誌を待ちます)なお、日経C-styleのケイマン、シトロエンC-6の記事も楽しませていただきました。

Posted by: Mars | January 13, 2006 at 05:37 PM

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