快晴の箱根で乗るポルシェとトヨタ。

　　　　10月最後の週末に、本州の端っこでおこなわれた興味深いクルマのイベントにいってきました。で、そのときの模様をリポートしたいんですが、前から使っているPCが突然フリーズしてしまい、そこに取り込んでおいたイベントの画像を取り出せなくなってしまったんですね。これには参った。そこでそのイベントの話題はPCが復活したときに展開することにして、ここでは先に今週の話をしましょう。

　水曜日の箱根は快晴の本当に気持ちいい一日でしたが、そこで3台のポルシェと2台のトヨタを走らせました。まず午前中にポルシェ専門誌『911DAYS』Vol.22の取材で乗ったのは、最後の空冷エンジンモデルとして日本で人気の高い993カレラの2台と、最新の997カレラの合計3台の911でしたが、面白かったのは993同士の乗り比べでした。実は993の3.6リッター空冷フラット6には、272psの前期型と285psの後期型があるんですが、編集部は僕に2台の993の年式を示さずにドライビングさせ、エンジンのフィーリングの違いから判断して、どっちがどっちだか当てて欲しいというんですね。その結果ですか？　もちろん○○しましたよ。その判断基準をここに詳しく書くことはできませんが・・・。

　続いて午後からは、同じ新型3.5リッターV6エンジンを積んだ2台のトヨタ製サルーン、レクサスGS350とクラウン3.5アスリート"Gパッケージ”の乗り比べをやりました。ポルシェの場合とは逆に、エンジンは同じで車体が違う2台の比較、というわけです。税込み車両本体価格は前者520万円、後者が540.75万円という、いずれもかなりの高価格車なんですが、これもそれぞれの違いはちゃんと感じられました。けれども、じゃあどっちがいいのかとなると、決断するのはなかなか難しいですね。いずれも一長一短あって、どちらかが決定的にいい、という印象はなかったというところでしょうか・・・。これも興味のある方は、月刊誌『ENGINE』2006年1月号を参照してください。

　それにしても、雑誌の上ではもう2006年1月なんですね！　時の経つのがますます早く感じられる昨今であります。